martes, 28 de diciembre de 2010

La Nueva Subida de Electricidad y Gas coincide con el Récord de las Renovables

Lo anunciamos aquí en una entrada publicada el 18 de septiembre:
Déficit de Tarifa Eléctrica o Déficit de Inteligencia española

De hecho, a la vista de la situación, incluso abrimos un nuevo blog para introducir todas las fuentes de energía y aportar los datos necesarios que explican la situación energética española.
Desarrollo y Energía

Hoy, la prensa publica la nueva subida. 9,8% para la TUR (tarifa de último recurso) eléctrica y un 3,9% el incremento medio del precio del gas.
http://www.cotizalia.com/noticias/tarifa-electrica-subira-ciento-partir-proximo-20101227-63032.html

Ya hemos explicado y repetido, que en materia energética, el PSOE es devastador y el PP es cómplice por no haber hecho nada en ocho años. Analicemos la composición "tipo" de una factura eléctrica de 100 euros de acuerdo a los siguientes datos:
http://www.elmundo.es/mundodinero/2010/12/15/economia/1292406004.html
  • 53,8 euros son la energía consumida (34,4 de generación, 4,3 de transporte y 15,1 de distribución);
  • 18,2 son de primas a energías renovables;
  • 6,5 en impuestos;
  • 5,7 anualidades del déficit eléctrico titulizado;
  • 2,8 compensaciones extrapeninsulares y
  • 4 de programas de ahorro y otros,

Estos datos son "promedios" pero  cualquier ciudadano  puede revisar su factura. Existe una reducción posible es muy clara: Los costes de generación y las primas a las renovables.
 
Pero hoy nos encontramos con la triste realidad, de acuerdo a los datos publicados por Red Eléctrica:

 
A día de hoy, renovables significa encarecimiento energético. Los parques eólicos y los solares no nos los podemos permitir con el estado del arte de la tecnología actual.
 
El petróleo y el gas siguen subiendo y por tanto las centrales que usen estos combustibles generarán electricidad a precio más caro. Del carbón, mejor no hablamos. Una ruina.
 
Menos mal que estos dos últimos años ha llovido y hemos aumentado la producción hidráulica. Sólo las centrales nucleares funcionan de modo fiable y aseguran un suministro barato y limpio.  Además, podríamos investigar más la geotermia: La renovable menos desarrollada en España y que parece más viable económicamente, por lo menos para calefacción de viviendas unifamiliares.
 
En definitiva, el empobrecimiento constante de unos españoles inmersos en prejuicios ideológicos en lugar de pensar un poquito para que todos podamos vivir mejor.
 
La energía no es de izquierdas ni de derechas. Pero los políticos ignorantes son los que deciden sobre la energía. Es preferible pasar por "facha" que por imbécil. Manolo, esto último va por ti.

 
 

  

viernes, 24 de diciembre de 2010

Capacidad Crítica os desea Feliz Navidad

Especialmente este año 2010, nefasto para España, el equipo editor de Capacidad Crítica os desea una feliz Navidad.

Aunque el contenido de este espacio está orientado a los españoles, aprovechamos para saludar especialmente a nuestros hermanos americanos (del norte y del sur), y a todos los europeos que tienen a bien visitar nuestro humilde blog.

domingo, 19 de diciembre de 2010

Los Costes del AVE: Una Verdad muy Incómoda

¡Cómo corre el Pato!. ¡Más de 305 km/h e incluso ha sobrepasado los 360 km/h en pruebas!. El rey acaricia su pico y manifiesta con orgullo la satisfacción de la nueva infraestructura ibérica. Una hora y media entre Madrid y Valencia.

España es el país europeo con con más kilómetros de vía para alta velocidad. La España del paro y del déficit. ¿Cómo es posible?. Las arcas de las administraciones públicas, gracias a la cosecha fiscal del crecimiento económico pasado y los fondos estructurales europeos, han protagonizado una etapa dorada de inversión en obra pública: infraestructuras de transporte y equipamientos urbanos. Pero la realidad es que se trata de infraestructuras carísimas que nadie se suele permitir.

El otro día veíamos este curioso titular: "El AVE a Valencia será rentable en dos años"

http://www.eleconomista.es/espana/noticias/2673515/12/10/el-ave-a-valencia-serarentable-en-dos-anos.html
Está claro que cuando la operadora ferroviaria hace cuentas para calcular su rentabilidad no incluye la amortización de la infraestructura, que supone un desembolso de aproximadamente 6.600 millones de euros para los 438 kilómetros iniciales del AVE a Levante (el total de los 955 kilómetros del proyecto superan los 12.400 millones de euros de inversión) y que se ha llevado a cabo por el Ministerio de Fomento a través de Adif, la empresa pública responsable de la gestión de las infraestructuras ferroviarias españolas.

Si este fuerte desembolso se incluyera en el cálculo, al igual que ocurriría en las otras líneas de alta velocidad que ya se han inaugurado, tendrían que pasar décadas para que la explotación ferroviaria fuera rentable.


Cada kilómetro de vía de AVE cuesta entre 12 y 30 millones de euros en construcción (la amplia horquilla se debe a las dificultades geológicas de cada terreno), según la Unión Internacional del Ferrocarril. Y su mantenimiento sube a 100.000 euros por kilómetro y año, 200.000 si es en túnel.

http://www.elpais.com/articulo/sociedad/Punto/final/festin/obras/publicas/elpepisoc/20100516elpepisoc_1/Tes

AVE Galicia costará: 5 veces coste AVE Madrid-Valencia.
El AVE a Galicia (411 km) acabaría costándonos a los españoles aproximadamente 25.000 millones de euros.
Una cuestión grave, ya que tres de los AVEs más importantes que circularán a final de 2010 en España, Madrid-Barcelona (621km, 7.083 M€), Madrid-Valladolid (180km, 4.205 M€), y Madrid-Valencia (438 km, 5.118 M€), nos han costado a los españoles 16.406 M€. Y todo ello en época de bonanza económica


Y además, existe una alternativa al trazado actual que reduciría el coste en más de 2.200 millones de euros.
http://www.klaxbox.net/wordprexx/?p=209
AVE a Cantabria podría alcanzar fácilmente los 18.000 M€. Más dinero que los AVEs Madrid-Barcelona, Madrid-Valladolid y Madrid-Valencia juntos (a pesar de que no alcanza una longitud de 190 km, frente a los 1.239 de los tres anteriores, que fueron construidos directamente por el estado, no por concesión).

En épocas de bonanza económica, se realizaron 1.239 km de AVE en tres líneas importantes, Madrid-Barcelona, Madrid-Valladolid y Madrid-Valencia. Todo ello con un coste ajustado de 16.400 millones de euros.


Ahora, en un momento de extrema dificultad para nuestra economía, se proyecta realizar un plan (PEI), en el que solamente analizando dos de sus inversiones: AVE a Galicia y AVE a Cantabria, se pretende gastar aproximadamente 43.000 millones de euros (por un recorrido que ronda 600 km). Es decir, pagar dos veces y media más dinero por la mitad de kilómetros respecto a los AVEs de 2010. Ocho veces el coste del AVE Madrid-Valencia. Seis veces el coste del AVE Madrid-Barcelona.
http://www.lacartadelabolsa.com/index.php/leer/articulo/ave_galicia_costara_5_veces_coste_ave_madrid_valencia/

Los datos anteriores no aparecerán en los telediarios. Aparecerá el rey tocando el pico del Pato.

miércoles, 15 de diciembre de 2010

El Adios a la Mayor Desgracia de España llamada PSOE

Por su interés, y ahora que hemos cerrado la encuesta relativa la mayor desgracia de nuestra historia contemporánea (el PSOE), reproducimos el comunicado emitido por el socialista Ángel Gimeno Marín, autoproclamado "candidato" por la FSM para competir con Tomás Gómez y Trinidad Jiménez por la candidatura a las autonómicas madrileñas, pero que no logró los avales necesarios, el cual decidió abandonar el PSOE después de más de 30 años de militancia.

Gimeno era miembro del Comité Regional del PSOE por la Agrupación Fuencarral (Madrid), profesor, ingeniero, economista, empresario, miembro de Greenpeace y ex consejero de Economía y Hacienda de la
Diputación General de Aragón.
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Comunicado“Fue un deseo utópico intentar cambiar el Partido Socialista de Madrid de los Zerolo, Segovia, Tomás Gómez, Barranco, Trinidad Rollán,Lissavetsky, etc., al igual que el PSOE de Zapatero, Alonso, Pajín, Valenciano, Aído y tantos otros, pero mereció la pena.

Hoy lo tengo muy claro. Hay que ayudar a cualquiera que pueda sacar a Zapatero de la Moncloa, llámense PP, UPyD o IU.

Hoy me voy con la conciencia tranquila, tras haber intentado aportar catarsis a un Partido en el que la mediocridad se ha instalado tanto en su cúpula como en toda la organización y en el que nadie denuncia que Zapatero se ha cargado el trabajo de los españoles a lo largo de cuarenta años.

El Sistema Político Español no puede sostenerse al haber entrado en quiebra todas y cada una de sus instituciones.

Nos hemos cargado el modelo productivo y el Estado de las Autonomías, la educación tiene perfiles tercermundistas, el Estado del Bienestar corre serio peligro y la partitocracia se ha convertido en el peor
enemigo de los españoles.

El pésimo nivel de nuestros políticos con corrupción por todas partes, sumado al absentismo de la sociedad civil y la pérdida de todo tipo de valores pintan un horizonte negro como en ningún país europeo.

Hay que empezar un nuevo ciclo de nuestra vida política y económica antes de que sea demasiado tarde.

Habría que someter a Zapatero a un proceso de impeachment, con mayores motivos que los aducidos en EEUU contra Nixon.

Si Zapatero está enfermo, o presenta graves síntomas de estar enfermo, no puede continuar al frente del Gobierno, porque ha debilitado la unidad nacional, hace el ridículo con su política exterior y cada vez
que habla es mayor el desprestigio de España.

No podemos permitir que un sentimiento de impotencia ante una pésima forma de gobernar hipoteque nuestro futuro y el de nuestros hijos.

Hay que cambiar todo de nuevo, especialmente nuestra forma de participar en la vida política.

Hace falta crear la masa crítica política suficiente para reformar y regenerar nuestras instituciones cambiando nuestra forma de vivir, de trabajar y defender nuestros legítimos intereses.

Hace falta salir a todas las calles en manifestaciones pacíficas a lo Gandhi, con un fin claro: acabar con métodos democráticos con el Sistema Político que nos dimos en la Transición y empezar de nuevo a
Regenerar España.

El PSOE debe entrar en el cementerio de los Partidos Políticos cuanto antes.

Todas las ideas que un día pudo tener el PSOE han muerto tras el terremoto de la mundialización. Como lo único que entienden sus cargos, es vivir de la política sin querer ver la destrucción de España como nación y el inicio de otro largo periodo de decadencia, hay que reducir su presencia en la vida política aprovechando todos los procesos electorales

El proceso de elección de los peores a los más altos cargos del Partido y el Gobierno, dirigen inevitablemente al PSOE con Zapatero al frente, al cementerio de los Partidos Políticos saturado de tumbas
dónde duermen el sueño eterno organizaciones políticas que en los dos últimos siglos ilusionaron a pueblos enteros y hoy no los recuerda nadie.

¿Qué queda del comunismo, del anarquismo, de los partidos radicales?

¿Qué quedará del PSOE tras la dirección de Zapatero? Nada de nada. Ni tan siquiera el recuerdo.

Falsedades, engaños y políticas obsoletas

Por sus engaños y falsedades, por la renuncia a defender los intereses de sus votantes, por su travestismo, por desconocer y no intentar comprender la realidad, el socialismo español camina a su desaparición
en el momento en el que el capitalismo ofrece su peor cara.

En la peor crisis económica de los últimos cien años, en vez de afrontarla y combatirla con planteamientos críticos, se ha dedicado a desarrollar un programa económico impuesto por los mercados financieros, que ha complementado con un programa social y de cambio de nuestras costumbres calcado del Libro Blanco del Gran Oriente Francés.

Esta desconexión con la realidad, unida a una navegación sin brújula, sin nadie preparado al frente del Partido y el Gobierno, conduce al PSOE sin remisión al cementerio de los partidos políticos que
terminaron sin ideario, sin doctrina, sin orientación política alguna, pero sobre todo sin ninguna identidad.

Lo peor es que se está incubando un volcán de ira y violencia en la sociedad española al igual que sucedió hace noventa años.

No podemos permitirlo

La socialdemocracia europea y el PSOE están condenados a desaparecer

En 2002 había en Europa quince gobiernos socialdemócratas. Tras las próximas elecciones generales en Portugal, Grecia y España, no quedará ninguno.

Han sido incapaces de responder a la crisis económica y lo que es peor, se han hundido en el descrédito popular al aplicar los programas de austeridad decididos por los mercados financieros y la Unión Europea.

La conversión de Zapatero al socialiberalismo, impulsando las privatizaciones, reduciendo los presupuestos a costa del bienestar de los ciudadanos, destinando recursos a la salvación de Bancos quebrados, reduciendo salarios a los funcionarios, congelando las pensiones, preparando el aumento de la edad de jubilación y sobre todo aumentando las desigualdades y la precariedad de los ciudadanos, conducen al PSOE y a España a un callejón sin salida.

No es de recibo que el PSOE no sepa dirigirse a millones de ciudadanos en paro víctimas de la mundialización.

Es incomprensible que no busque soluciones a las multitudes de obreros desechados por las brutalidades del mundo postindustrial, que no se preocupe por los excluidos, milieuristas y jubilados en plena edad activa.

Es inadmisible que no hable tan siquiera de ese 43% de jóvenes menores de 25 años que no encuentran trabajo, ni de las ayer clases medias, hoy amenazadas por la miseria.

La socialdemocracia es culpable de que sus electores le den la espalda
Hasta mediados de los 80 cada vez que el capitalismo avanzaba, los socialistas apoyados por partidos de izquierda y sindicatos, daban respuestas originales mejorando la enseñanza, la sanidad, derecho a un
empleo, Seguridad social, Estado social, Estado de bienestar...

Hoy día ya no queda lo más mínimo de aquella imaginación. La utopía social ha desaparecido de sus pensamientos.

En la mente de los dirigentes socialistas, al igual que en la de sus electores, el consumismo impera, así como el deseo de enriquecerse lo antes posible. No sólo no van a contracorriente sino que incluso lo defienden mediante la publicidad y los medios de comunicación manipulándolos a su antojo.

Si hay algo que preocupa a los dirigentes socialistas, es como conservar su puesto y vivir a costa del Partido o los Presupuestos.

Ha sido tal su dejadez que han permitido que hoy esté en peligro el Estado del Bienestar y que la sociedad empiece a sentir pánico cuando piensa en su futuro.

Para los europeos en general y para los españoles en particular la socialdemocracia está al final de su ciclo político.

No han entendido nada de lo que estaba pasando, mal podían aportar soluciones a los graves problemas de los ciudadanos.

España tiene problemas superiores a muchos países europeos, que no puede esperar le resuelvan desde fuera.

España necesita un proceso de regeneración total, una nueva Constitución, un nuevo modelo productivo y un nuevo Estado del Bienestar.

El proceso a poner en marcha es más importante si cabe que el que acometió en 1978, tras dotarnos de una nueva democracia.

La mediocridad de los dirigentes actuales del PSOE, con honrosas excepciones, les inhabilita para dirigir este proceso de transformaciones globales que hoy necesita España.

Continuar en el PSOE actual, es lastrar cualquier posibilidad de colaborar en la transformación de España.

Por eso me marcho sin acritud, pero con la conciencia tranquila, dejando a muchos amigos que desgraciadamente me comprenden, pero no están por librar esta dura y próxima batalla. Lo siento por ellos”.

Saludos Socialistas

Ángel Gimeno Marín
Miembro del Comité Regional del Partido Socialista de Madrid, PSM-PSOE
Profesor, Economista, Matemático, Ingeniero Industrial, Empresario Máster y PADE en Economía y Alta Dirección

Ex Consejero de Economía y Hacienda de la Diputación General de Aragón

viernes, 10 de diciembre de 2010

Nacionalismos sin Reconocimiento Internacional

El siguiente vídeo, grabado recientemente en Estambul, no tiene desperdicio. Un camarero sirio, manifiesta su sorpresa al comprobar como algunos vascos y catalanes manifiestan no ser españoles.

video

sábado, 4 de diciembre de 2010

Estado de Alarma: Medida Planificada o Idiotez Supina

Rubalcaba, el violador de la jornada de reflexión de las elecciones generales de 2004, con un semblante  que parecía indicar que se había muerto algún ser querido, acaba de declarar el Estado de Alarma por primera vez en nuestra "simpática" democracia.
http://www.elmundo.es/elmundo/2010/12/04/espana/1291425368.html
http://www.elconfidencial.com/fotos/2010120419BOE-A-2010-18683.pdf

En pleno puente los controladores han paralizado el espacio aéreo. Inmediatamente recuerdo que ayer por la mañana recibí el correo electrónico titulado "Aena en quiebra" (adjunto el texto) con la siguiente firma:
José Teófilo Guerrero Pozo
USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos)
Delegación Torre de Control Palma de Mallorca

En dicha nota, escrita de forma muy chusca (preguntas y respuestas), se aboga impedir la privatización de Aena, al considerarlo una empresa de interés estratégico, y se aportan datos de un déficit de gestión producido en la etapa del PSOE (infraestructuras concedidas a empresas afines), cuya deuda está en manos "extranjeras", que además pretenderían hacerse con la propiedad al poder ejercer un derecho de embargo.
Incluso dice que los conflictos con los controladores los provoca Aena a modo de cortinas de humo.

Hoy, a las 9:33, El Mundo.es publica que la USCA se ha reunido con Fomento y pide a los controladores que vuelvan al trabajo:
http://www.elmundo.es/elmundo/2010/12/04/espana/1291451590.html

Ahora mismo caben dos posibilidades:
1. Vuelta al trabajo y aquí no ha pasado nada, salvo para los miles de personas a los que han "derribado" el puente, vulnerándoles sus derechos más elementales.
2. Sigue la huelga incubierta y los controladores se expondrían a una pena de 8 a 15 añitos de prisión.

Todo parece indicar que la opción 1 se impondrá, se abrirán algunos expedientes de poca importancia y finalmente el gobierno (con la ayuda de la prensa del "movimiento") sacará pecho por haber tomado la medida

A la vista de la nota de abajo ¿no sabía el gobierno que podía ocurrir esto?. Con la información que tengo ahora, todo parece indicar que esto está planificado. Creo que han vuelto a tomar el pelo a los españoles.

Si no es una  tomadura de pelo, el grado de idiotez por no haber previsto esta huelga sería de tamaño superlativo.

Incluyo a continuación el modelo de reclamación para los afectados:
http://estaticos.elmundo.es/documentos/2010/12/04/modeloreclamacion.doc.pdf

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ASUNTO: " AENA" EN QUIEBRA




EL CASO " GÜRTEL " ES UN JUEGO DE NIÑOS COMPARADO CON EL DE " AENA "



Merece la pena conocer la versión no gubernamental (o sea, de la otra parte, ambas "objetivas", claro) para tener una visión más completa del asunto "controladores".


Reconocereis que esta "fijación" del Gobierno no es normal, salvo que haya algo más de fondo....






Y si fuera cierto...¡¡rezad pecadores de la pradera, se acerca el apocalipsis aéreo!!






¿SABÍAS QUE AENA TIENE UN "AGUJERO NEGRO" POR INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURAS DE 12.000 MILLONES DE EUROS?


(Parece mucho, ¿verdad? Pues son más: son casi 13.000).


¿Sabías que sólo los intereses de esa deuda ya alcanzan los 800.000 euros diarios?






¿Sabías que, antes de la llegada de este gobierno al poder, no sólo no había tenido nunca déficit alguno, sino que siempre había generado grandes beneficios?


¿Sabías que las inversiones en infraestructuras de este gobierno han correspondido a obras adjudicadas siempre a las mismas tres empresas afines al PSOE, una de ellas del ministro Blanco ("Grupo San José")?






Esto último no creo que extrañe a nadie.


Lo que sigue, en cambio, sí que debería preocuparnos (y mucho):






¿SABÍAS QUE, A CONSECUENCIA DEL ABULTADO DÉFICIT, Y POR PRIMERA VEZ EN SU HISTORIA, ESTE AÑO -2010- AENA NO TIENE DINERO PARA PAGAR A SUS ACREEDORES EXTRANJEROS, Y QUE LA BANCA EXTRANJERA PUEDE EJERCER SU DERECHO DE EMBARGO SOBRE NUESTRA RED DE AEROPUERTOS NACIONALES?






¿Sabías que -del montante de la deuda- 9.000 millones fueron financiados por bancos españoles y 3.000 millones directamente por bancos extranjeros; pero que los bancos españoles -para mantener su liquidez- al ver que el montante aumentaba, fueron emitiendo deuda y obligaciones que vendieron en el mercado internacional (lo cual es una práctica habitual en banca)?






¿Sabías que apoderarse de la red de aeropuertos de un país turístico es un negociazo muy apetitoso, y que poderosas corporaciones estadounidenses y del Reino Unido ya han iniciado acciones para asumir la deuda de Aena (so pena de que sus bancos ejerzan apremio de embargo) y quedarse así con la mayor tajada que puedan sacar?






¿Sabías que -probablemente por eso- empresas americanas "de consultores" (como las que trabajan en Irak haciendo el trabajo más sucio) trabajan con Fomento y con Aena (McKinley), y que han diseñado sus "Planes de Actuación", obligándoles a una hoja de ruta para quedarse con la gestión de nuestros aeropuertos "legalmente", a cambio de evitar el escándalo público de un embargo internacional que acabaría con este gobierno?






¿Qué seguridades y promesas dio Salgado en secreto en Londres (a los representantes de qué empresas) para que el Financial Times dejase de tildar a España como "país con riesgo de insolvencia"?


¿Te suena ahora a cuál de las más jugosas "insolvencias" se refería?


¿Y por qué precisamente el Reino Unido estaba tan interesado en hacer pública nuestra "insolvencia" (si no nos doblegábamos a las pretensiones de sus empresas sobre nuestro patrimonio, claro)?


¿Por qué crees que -entre otros motivos- tuvo que intervenir el Rey para pedir a las fuerzas políticas un consenso "ante la gravedad de la situación"?






¿Sabías que la red de aeropuertos nacionales es una propiedad pública, patrimonio de todos los españoles, y que ahora (con el "Plan de Privatización") la vamos a perder?


¿Sabías que nuestros aeropuertos no nos habían costado a los ciudadanos españoles ni un céntimo porque se pagaban en su totalidad con las ganancias de Aena (que, a su vez, provenían de las compañías aéreas que vuelan a -y sobrevuelan- nuestro país)?






¿Sabías que el sueldo de los controladores tampoco le ha costado un céntimo al contribuyente porque se paga en su totalidad también con esas ganancias?


¿Sabías que los propios controladores habían ofrecido a la comisión "negociadora" de Aena, en abril de 2009, reducir sus retribuciones un 25% (y así consta en acta) y Aena lo rechazó "por no considerarlo interesante" (y nueve meses después, el Sr. Blanco se pavonea diciendo que va a bajarles el sueldo un 25%, como si fuese idea suya)?






¿Sabías que el plan de privatización de Fomento incluye a las Comunidades Autónomas, para que -salvo Madrid y Barcelona- se queden con los aeropuertos pequeños (no rentables), que tendrán que ser financiados a partir de ahora con dinero de los contribuyentes (cuando hasta ahora ningún aeropuerto -grande ni pequeño- nos costaba dinero a los contribuyentes)?


¿Sabías que para los grandes aeropuertos rentables el paquete accionarial reservado a las corporaciones locales es ridículamente pequeño (ni siquiera da para satisfacer a los "poderes económicos" locales) y los inversores extranjeros se llevan "la parte del león"?






¿Sabías que Fomento pretende tranquilizar a la opinión pública declarando que conservará "en todo momento" la titularidad de los aeropuertos, cuando tal cosa no sirve a efectos prácticos para nada y lo que hace es perder -total y absolutamente- cualquier capacidad de gestión sobre los mismos, ahora y para siempre?






¿Sabías que el gobierno tiene "intimidado" al Partido Popular en todo este asunto porque la política de fuertes inversiones en infraestructuras comenzó cuando Álvarez Cascos era ministro?


¿Sabías que, en realidad, dicho argumento no tiene ningún peso porque, cuando el PP perdió las elecciones, dejó en Aena las cuentas claras y había superávit contable en Caja?


¿Sabías que el gobierno tiene de su lado a los nacionalistas catalanes en todo este proceso porque les tiene prometida una jugosa parte en el reparto de la "tarta" de El Prat?






¿Sabías que cuando el ministro de Fomento dice que "no tiene nada en contra de los controladores" está diciendo la verdad porque -en realidad- sólo los está utilizando como pantalla de humo para que la opinión pública no se percate de lo que está sucediendo entre bambalinas hasta que sea demasiado tarde?


¿Sabías que, por eso, Aena necesita que los controladores se pongan en huelga o que, cuando menos, parezca que lo están (huelga "encubierta") para que el foco mediático siga sobre ellos y toda su arriesgada campaña de distracción siga funcionando?


¿Sabías que, por eso, en el departamento de RR.HH. de Aena nos obligan a programar los turnos de los controladores -sobre todo para Semana Santa- intencionadamente mal para que falte personal, o se saturen los sectores, y haya que poner demoras y se cree un caos?






¿Te explicas ahora cómo es posible que al frente de Fomento, en vez de poner a un ingeniero de carrera -que hubiese sido lo normal-, hayan puesto a un hombre sin estudios pero que ha sido durante años el portavoz del PSOE, "ingeniero" de la comunicación, experto en ocultar y manipular información a su conveniencia, maestro en campañas de prensa, en campañas de difamación, en campañas de "acoso y derribo" mediático?






Ya sé que todo esto te puede parecer uno de esos típicos mensajes "en cadena", pero comprenderás que en realidad la situación es mucho más seria:






Si no lo reenvías a todas aquellas personas que -a tu juicio- deberían conocer esta información, es que te importa un bledo el futuro de tu país.






Si no lo reenvías a todas aquellas personas a las que quieres, es que no te importa que -sin necesidad alguna- nosotros (y nuestros hijos) vivamos en un país aún más esclavizado por los intereses extranjeros.


Si no lo reenvías, nunca faltará un millonario, inglés o americano (en las Bahamas o en su mansión de la "City"), riéndose cada vez que se acuerde de lo listo que fue al apoderarse, con un potente paquete de acciones, de los rentables aeropuertos de un país de los "PIGS", gracias a que la opinión pública de ese país estaba manipulada y aborregada.






Ah, por cierto: ya lo hizo Angela Merkel en su día, ahora lo acaba de anunciar el Reino Unido: suben el IVA (al 19% y al 20%) para "hacer frente al déficit público".


Si el Estado va a tener que pagar los aeropuertos "no rentables" (mientras los inmensos beneficios que generan los rentables van a parar a manos privadas), ¿cuánto crees que falta para que nos suban el IVA a nosotros también?






PARA NUESTRA PRINCIPAL INDUSTRIA NACIONAL, EL TURISMO, LA RED DE AEROPUERTOS ES UN SECTOR ESTRATÉGICO DE INTERÉS NACIONAL:


EN NINGÚN CASO DEBERÁ PERMITIRSE QUE LA CONTROLEN INTERESES PRIVADOS. ¡MENOS AÚN, INTERESES EXTRANJEROS!


Si el turismo es cosa de todos los españoles, nuestros aeropuertos también.






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USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos)

Delegación Torre de Control Palma de Mallorca

José Teófilo Guerrero Pozo